Location de nacelle à Caen et dans l'agglomération

Pierre de Caen et Reconstruction : deux façades, deux méthodes

Détruite aux trois quarts à l'été 1944, Caen a été relevée dans sa pierre calcaire claire, celle-là même qui a bâti les deux abbayes et la Tour de Londres. Le centre reconstruit, de l'avenue du 6-Juin à la rue Saint-Jean, aligne des façades ordonnancées en pierre de taille qui se nettoient au gommage doux, jamais au sablage : le calcaire est tendre et s'use vite. Autour du château, de l'Abbaye-aux-Hommes et de l'Abbaye-aux-Dames, l'Architecte des bâtiments de France encadre chaque intervention. Pour les ravalements courants, un camion nacelle stationné sur les larges voies de la Reconstruction suffit ; dans le Vaugueux médiéval et ses venelles, on bascule sur une araignée compacte.

Le vent de la Manche, premier facteur de jours perdus

La mer est à quinze kilomètres, et ça se sent : les vents d'ouest et de nord-ouest soufflent régulièrement en rafales au-dessus de 45 km/h, seuil auquel toute nacelle doit redescendre. L'anémomètre embarqué fait foi. Sur l'année, c'est le premier facteur de jours perdus sur les chantiers caennais, loin devant la pluie : un ravalement exposé plein ouest à Ouistreham ou sur le plateau nord peut perdre une journée par semaine entre octobre et mars. Les habitués calent les travaux de façade sur les matinées, plus calmes, et gardent une journée tampon dans le planning. Les jours d'arrêt vent restent facturés : mieux vaut une location semaine bien placée que trois journées sèches au mauvais moment.

Blainville, Colombelles, le port : l'industrie au nord-est

Le nord-est de l'agglomération concentre la demande industrielle. Renault Trucks assemble ses cabines à Blainville-sur-Orne, le plateau de Colombelles a troqué la grande sidérurgie de la SMN contre le campus EffiScience et ses entreprises technologiques, et le canal de Caen à la mer aligne hangars et terminaux jusqu'à Ouistreham, d'où partent les ferries. Les ciseaux électriques et diesel y tournent à l'année pour la maintenance des halls, le relamping et les réseaux, souvent en location au mois. C'est aussi le secteur où les dépôts des loueurs sont les plus proches : une machine commandée avant midi y est généralement livrée le lendemain matin.

Voirie, tramway : les règles du jeu à Caen

L'autorisation d'occupation du domaine public se dépose auprès de la ville de Caen : comptez 8 à 12 jours ouvrés dans l'hypercentre (davantage si le dossier passe par l'ABF autour du château et des abbayes) et environ 5 jours dans les communes de Caen la Mer. Le tramway, remis à neuf en 2019, traverse le centre sur des axes où toute intervention à proximité des lignes aériennes se coordonne avec l'exploitant Twisto, le plus souvent en coupure de nuit. Pas de ZFE permanente à Caen : la circulation différenciée ne s'applique que lors des pics de pollution, ce qui laisse l'ensemble du parc de porteurs travailler normalement le reste de l'année.

Beauregard, commémorations : le calendrier caennais

Deux rendez-vous pèsent sur la disponibilité des machines. Début juillet, le festival Beauregard installe ses scènes dans le parc du château d'Hérouville-Saint-Clair : plus de cent mille festivaliers, et une partie des camions nacelles et ciseaux du secteur mobilisée pour le montage et le démontage sur une dizaine de jours. Début juin, les commémorations du Débarquement ferment ponctuellement les axes vers Ouistreham, Courseulles et Arromanches, avec des restrictions de circulation qui compliquent les livraisons sur tout le littoral, surtout les années de décennie ronde. Si votre chantier tombe sur ces fenêtres, réservez dix jours à l'avance et prévoyez des créneaux de livraison décalés.